本报讯刚刚结束的’98年度中国国家机关财务工作会议为我国公务用车改革明确了方向：公务用车将按照社会化的方向探索改革之路，以降低机关用车支出的总体规模，防止资产流失。
公车私用、公车私落、盲目攀比、超标准购车一直是我国公务用车制度中的“顽症”。有数字显示，国家每年用于购车、养车支出数额巨大，市场上的高档轿车近80％为公家所购。大量的财政开支不仅成为国家的沉重负担，也使百姓怨声载道。
眼下政府机构改革已进入实质性人员分流阶段，人员的分流必然使公务用车显得富裕。全面进行公务用车改革正是时机。
其实，深圳市已开始对公务用车“开刀”，大庆市紧随其后，两城市改革的思路是根据级别和需要，改暗补为明补，为原先乘坐公务车的人员发给一定比例的交通费，从数百元到上千元不等，包干到人。国有企业中国建筑一局四公司改革的原则是“自费化”，公司发放交通补助后，以后的交通费用全由自己负责。据悉，光此一项该公司每年就可节约200多万元。
据了解，目前中央各部委已积极行动起来，正根据公车改革社会化方向，针对各部门的具体情况制定相应的实施方案。这些方案将在国家“三定”之后迅速推出。
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